हिंजवडी आयटी पार्कचे रस्ते हे रायडर्ससाठी एक अडथळा अभ्यासक्रम

पुणे: धुळीने ग्रासलेले, पाठदुखीने झोकून देणे आणि एकाच तुकड्यात गंतव्यस्थानावर पोहोचण्याचा ताण – हे हिंजवडीमध्ये काम करणाऱ्या किंवा राहणाऱ्या, दुचाकीवरून नियमितपणे परिसरातून प्रवास करणाऱ्यांचे समर्पक वर्णन करते.रायडर्सना आश्चर्यचकित करणाऱ्या खड्ड्यांपासून ते चालू न होणाऱ्या पथदिव्यांपर्यंत, राजीव गांधी इन्फोटेक पार्क एक अनपेक्षित समस्या मांडते. महाराष्ट्रातील सर्वात मोठे आयटी पार्क (भारतातील सर्वात मोठे) आणि गुरुग्राममधील डीएलएफ सायबर सिटी किंवा बेंगळुरूमधील आरएमझेड इकोवर्ल्ड यांसारखे त्याचे साथीदार यांच्यातील तफावत डोळे उघडण्याइतकी कमी नाही. अनेक रहिवाशांसाठी, या रस्त्याच्या जाळ्यावर प्रवास करणे ही रोजची लढाई आहे जी त्यांना कधीच जिंकता येणार नाही. “कमीत कमी सांगायचे तर, कामावर जाण्यासाठी आणि परत जाण्यासाठी प्रत्येक प्रवास तणावपूर्ण असतो. मी बाणेर येथे राहतो आणि माझ्या दुचाकीने फेज 3 मधील माझ्या कार्यालयात प्रवास करतो. मी दररोज धुळीने माखलेले कपडे, धुळीने माखलेले बूट आणि धुळीने माखलेली दुचाकी घेऊन कामाच्या ठिकाणी पोहोचतो. अंधारात घरी परतणे हा नशिबाचा खेळ आहे कारण मार्गावरील पथदिवे काम करत नाहीत, त्यामुळे तुम्हाला खड्डे चुकवायला लवकर दिसत नाहीत,” असे आयटी व्यावसायिक आशिष वर्मा यांनी सांगितले. वर्मा दीड दशकांहून अधिक काळ कामानिमित्त हिंजवडी येथे जात आहेत. वर्षानुवर्षे परिस्थिती फक्त बिघडत चालली आहे, याची साक्ष त्यांनी दिली. “मी कार घेतल्यास आणि धुळीच्या ॲलर्जी किंवा पाठदुखीपासून स्वतःचे रक्षण केल्यास, मी ट्रॅफिकमध्ये तासनतास वाया घालवतो. माझ्या दुचाकीवर, कधीकधी 30 मिनिटांचा मार्ग कव्हर करण्यासाठी 90 मिनिटे लागतात. मी दोनपैकी कोणता वाईट निवडतो हे खरोखरच आहे. शिवाय, काही भागांवर पॅचवर्कची दुरुस्ती चालू असली तरी, दोन वाहनांचा तोल सुटत नसला तरी, हे फक्त वाईटरित्या केले जाते. आम्हाला सर्वात मूलभूत पायाभूत सुविधा देण्यासाठी पोलिस किंवा नागरी संस्थांकडून कोणताही पुढाकार नाही, जो कर भरणारे नागरिक म्हणून आमचा हक्क आहे,” वर्मा म्हणाले. तो एकटा नाही. TOI ने 3 डिसेंबर रोजी सकाळी 9 वाजता दुचाकीवरून हिंजवडीला भेट दिली तेव्हा काही भागात नवीन दुरुस्तीचे काम दिसले, तर इतर ठिकाणी ते प्रक्रिया सुरू होते. तथापि, रायडर्सना सतत असमान रस्त्यावरून मार्गक्रमण करावे लागले. सध्या सुरू असलेल्या मेट्रो बांधकामाचा साक्षीदार असलेला भाग खराब अवस्थेत आहे, ज्यामुळे बाइकस्वारांना अत्यंत डावीकडे सायकल चालवण्यास भाग पाडले जाते जेथे बांधकाम मोडतोड, धूळ आणि खडी यामुळे ते सहजपणे घसरतात. दोन वर्षांपूर्वी हिंजवडीत कामाला सुरुवात केलेले प्रतीक दसपुते म्हणाले की, मेट्रो स्थानकांखालील पॅच ज्या ठिकाणी बांधकाम सुरू आहे ते अत्यंत धोकादायक आहेत. “अपघात हे एक सामान्य वैशिष्ट्य बनले आहे. रोजच्या प्रवाशांना कामावर जाणे आणि घरी परतणे हा त्रासदायक प्रवास आहे. ट्रॅफिक पोलिस कर्मचारी कमी आहेत. चुकीच्या बाजूने वाहन चालविण्याप्रमाणेच अनेक भागांमध्ये अवजड वाहनांची वाहतूक सुरू आहे. कंत्राटदार लेव्हल रस्त्यांच्या सर्वात मूलभूत मानकांची पूर्तता करतात याची खात्री किमान अधिकारी करू शकतात,” दसपुते, आयटी व्यावसायिक म्हणाले. “आम्ही कर आणि कॉर्पोरेट वाढीद्वारे शहराच्या अर्थव्यवस्थेत मोठा हातभार लावत असलो तरी, आम्हाला अद्याप दीर्घकाळ टिकणाऱ्या मूलभूत पायाभूत सुविधांमध्ये फारशी सुधारणा झालेली दिसत नाही. निवडणुकीपूर्वी तात्पुरते आणि निकृष्ट काम किंवा व्हीआयपी भेट पुरेसे नाही. आपण विसरलो आहोत असे वाटते. कामावर सुरक्षितपणे पोहोचण्यासाठी दररोजची लढाई असते. आम्ही सरकारला दीर्घकाळ प्रलंबित रस्ते आणि पायाभूत सुविधांच्या दुरुस्तीला प्राधान्य देण्याचे आवाहन करत आहोत. याला जितका उशीर होईल, तितकेच या समस्येचे योग्य प्रकारे निराकरण करणे कठीण होईल,” बावधन रहिवासी पुढे म्हणाले. प्रवाशांनी मान्य केले की पोलिसांनी आयटी पार्कमधील आणि आसपासच्या रहदारीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी अधिक पुढाकार घेणे आवश्यक आहे, विशेषत: गर्दीच्या वेळी. “त्यांनी उच्च बीम हेडलाइट्स न वापरण्यासारख्या पैलूंसह प्रवाशांना रस्त्याच्या शिस्तीबद्दल शिक्षित करण्यासाठी जनजागृती मोहीम देखील चालवली पाहिजे. हे विशेषतः रात्रीच्या वेळी कठीण असते, जेव्हा पथदिवे काम करत नाहीत,” असे प्रवासी मनोज रामटेके म्हणाले, जे या भागात काम करतात. “जुलैच्या अखेरीस उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांनी हिंजवडीला भेट दिल्यानंतर सध्या काही रस्त्यांच्या दुरुस्तीचे काम सुरू आहे. मात्र दर्जाबाबत स्पष्टपणे शंका आहे. रस्तेही नाहीत. भूमकर चौकातून इन्फोसिस सर्कलकडे जाताना दुरुस्ती केलेला रस्ता आटोपशीर आहे. पण फेज 3 मधून भूमकर चौक किंवा फेज 1 मधील शिवाजी चौकाकडे येताना खड्डे हा एक मोठा प्रश्न आहे,” ते पुढे म्हणाले. प्रवाशांनी उपस्थित केलेला आणखी एक मुद्दा म्हणजे हिंजवडीमध्ये पाणी साचणे कमी करण्यासाठी अद्याप कोणतेही काम केले जात नाही, जेथे पावसाळ्यात कंबरेपर्यंत पाणी हे एक सामान्य वैशिष्ट्य आहे. जुलै-ऑगस्ट 2025 मध्ये झालेल्या अतिवृष्टीदरम्यान हा एक फ्लॅशपॉइंट बनला होता. “महाराष्ट्र इंडस्ट्रीज डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन (एमआयडीसी), पुणे महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (पीएमआरडीए) किंवा महा मेट्रो असो, सर्व एजन्सींनी नागरिकांसाठी अखंड प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी एकत्र काम करणे आवश्यक आहे,” रामटेके यांनी निदर्शनास आणले. अधिकारी सांगतात आमच्याकडून फक्त 10-20% दुरुस्तीचे काम बाकी आहे. विसंगती नक्कीच आहेत, परंतु आम्ही त्या कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. जोपर्यंत धुळीचा संबंध आहे, मी आधीच एमआयडीसी परिसरात कामात गुंतलेल्या चार बांधकाम व्यावसायिकांना ते जास्त वायू किंवा ध्वनी प्रदूषण निर्माण करत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी आधीच कळवले आहे. मुख्य खड्डे किंवा नादुरुस्त रस्ते हे ठिकठिकाणी आहेत जेथे मेट्रोचे काम सुरू आहे आणि ते लवकरात लवकर सोडवण्यासाठी आम्ही त्यांना सूचित केले आहे. या भागातील ड्रेनेज प्लॅनमध्ये सुधारणा करण्याचा प्रस्तावही आम्ही पाठवला आहे – राजेंद्र तोतला | कार्यकारी अभियंता, महाराष्ट्र उद्योग विकास महामंडळ (MIDC) काम चालू आहे आणि आम्ही टाटा यांच्या सतत संपर्कात आहोत, कारण ते प्रकल्पाचे कंत्राटदार आहेत. त्यांनी आधीच बरेच पॅचवर्क केले आहे. त्यांना अंतर्गत काही निविदा काढायच्या आहेत, परंतु आम्ही त्यांच्याशी पूर्ण रुंदीच्या रस्त्याचे काम करण्याबाबत बोललो आहोत जेणेकरून त्याचा परिणाम समान होईल. आम्ही लवकरच अपडेट घेऊ. आम्हाला परिस्थितीची जाणीव आहे आणि ती दुरुस्त करण्यासाठी आम्ही वेगाने काम करत आहोत. सध्याची स्थिती पूर्वीपेक्षा चांगली आहे, परंतु मी अपडेटसाठी पुन्हा एकदा टाटाशी संपर्क साधेन– रिनाज पठाण | मुख्य अभियंता, पुणे महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (PMRDA) आयटी क्षेत्रावर परिणाम असोसिएशनला याची जाणीव आहे की कंपन्या खराब पायाभूत सुविधांमुळे अडचणींचा सामना करत आहेत, मग ते रस्ते, ड्रेनेज किंवा ट्रॅफिक स्नॅरलशी संबंधित आहेत आणि याचा परिणाम म्हणून कर्मचारी आणि कंपनीच्या उत्पादनावर परिणाम होतो. या भागात अनेक बांधकामे सुरू असून त्यामुळे धुळीतही भर पडत आहे. जड वाहनांच्या वाढत्या अपघातांमुळे त्यांची हालचालही एक समस्या बनली आहे. एचआयए विभागीय आयुक्त, पीएमआरडीए आणि एमआयडीसी अधिकाऱ्यांच्या नियमित संपर्कात आहे. त्यांच्याकडून प्रतिसाद चांगला आहे आणि ते उपलब्ध क्षमता आणि संसाधनांमध्ये जे करू शकतात ते करत आहेत – कर्नल (निवृत्त) शंकर साळकर | मुख्य कार्यकारी अधिकारी, हिंजवडी इंडस्ट्रीज असोसिएशन (HIA) अधिकारी रस्ते दुरुस्त करत आहेत, मात्र दर्जाबाबत शंका आहे. त्यांनी केलेली सर्व कामे येत्या काही महिन्यांत किंवा पहिल्या पावसाने उलगडतील. पथदिवे दुरुस्त करण्यात एमआयडीसी प्रतिसाद देत आहे, ज्यामुळे मदत होते. आम्ही नुकतेच फेज 1 मधील पदपथांच्या स्थितीचे सर्वेक्षण केले. एखादी व्यक्ती सतत 50 मीटरही चालू शकत नाही. ही आमच्यासाठी मोठी चिंतेची बाब आहे. परिसरात अपघातांची संख्या वाढत असल्याने अनेकजण आपल्या कुटुंबियांना दुचाकी वाहने टाळून फक्त कारने प्रवास करण्यास सांगत आहेत, त्यामुळे प्रवासाचा वेळ आणि वाहतूक कोंडी वाढते. बरेच कर्मचारी कमी उत्पादकतेसह थकवा आणि थकवा देखील नोंदवत आहेत– पवनजीत माने | महाराष्ट्र अध्यक्ष, फोरम फॉर आयटी एम्प्लॉइज (FITE)